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2006年7月1日，嘹亮汽笛划破雪域长空，举世瞩目的青藏铁路全线建成通车，西藏从此彻底告别了没有铁路的岁月。中铁建工人直面“高寒缺氧”“多年冻土”“生态脆弱”三大世界级工程难题，圆满完成青藏铁路32标段从拉萨站到达琼果站沿线座铁路站房及配套工程的建设任务，锻造出“艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神，风暴强意志更强、海拔高追求更高”的青藏铁路建设精神。
2026年，这条全球海拔最高、线路最长的高原铁路迎来通车运营二十周年。二十载山河焕新，精神薪火赓续，青藏铁路建设精神已成为中铁建工人奋勇攻坚的深厚底气。二十年来，中铁建工始终胸怀“国之大者”，深度参与那曲物流中心、西宁站、格尔木站等青藏铁路主干线施工、配套工程及提质升级任务，以实干践行央企使命，在雪域高原书写了一份厚重恢弘的时代答卷。
平均海拔3600米以上的青藏高原，高寒缺氧、冻土遍布、地质多变、生态脆弱，是公认的工程建设世界级技术考场。二十年来，中铁建工不畏极境、敢闯敢试，以高原工程为练兵场，持续攻坚克难、迭代施工工艺、沉淀建设经验，一步步攻克高寒冻土、复杂地质等系列世界性难题，形成一套成熟的高寒、生态脆弱区施工技术体系，筑牢雪域高质量发展的硬核根基。
2001年6月，青藏铁路二期工程开工建设，中铁建工毅然扛起32标段建设重任。32标段北起达琼果站、南至拉萨站，线余公里，串联达琼果、羊八林、羊八井、马乡、古荣、拉萨西和拉萨共7座铁路站房工程，总建筑面积约16万平方米，是高原铁路建设中“点多线长、高海拔、超难施工”的标杆工程，其中拉萨站作为西藏面向全国的门户地标，是全线重中之重的控制性工程。
直面环境恶劣、技术复杂挑战，项目团队日夜鏖战、反复试验，实现多项工艺首创突破。路基施工中，连续三昼夜不间断试验，精准敲定填筑厚度、压实遍数、机械匹配等核心参数，攻克雨季土质翻浆难题，工程获评“全线一流样板工程”。针对拉萨河谷卵石层厚、地下水丰富、桩基易塌孔难题，首次在西藏引入旋挖钻+泥浆护壁水下灌注工艺，破解高原复杂地质桩基施工顽疾。为适配高原强紫外线环境，提高混凝土结构稳定性，项目团队研发专用耐久性混凝土，大幅提升建筑使用寿命，应用彩色混凝土板预制干挂新技术，攻克外墙色差难题，搭配氟碳漆抗辐射面层、木构件防火防虫双重处理，让拉萨站兼具藏地风情与现代质感，与布达拉宫风貌遥相呼应。
伴随着青藏铁路提质升级，中铁建工在西宁站、格尔木站两大核心枢纽改扩建中，再度突破多项高原改扩建施工瓶颈，补齐高原既有线改造技术体系。为满足施工全程不停运的要求，西宁站通过南北分区、高低错峰、线路倒运、梯次过渡的科学组织，实现施工、运营双向零冲突；格尔木站依托天窗点分时作业、分区域错峰施工，完成老站房拆除、新站房重建等全部改造，攻克高原干线枢纽不停运改造难题。面对高原极寒施工，研发“高原分区差异化冬季施工法”，摒弃传统高能耗整体暖棚方案，针对梁板、立柱不同构件分区施策，搭配定点恒温养护体系，严控低温混凝土入模与养护温度，突破高原大面积建筑冬季施工禁区，技术在全国高寒地区广泛推广。
2023年7月1日，青藏铁路西宁至格尔木段提质工程投入运营，复兴号首次驶上青藏铁路。在德令哈站、海晏站、乌兰站、湟源站建设中，中铁建工首创“高海拔装配式雨棚整体吊装施工技术”，通过工厂预制、现场整体拼接吊装，缩短高寒野外作业周期、降低高空施工风险。深度应用BIM技术，对钢结构、幕墙施工复杂节点进行模拟深化，大幅提升建设效率。创新老旧站房结构加固、抗紫外耐久面层翻新、保温体系升级成套工艺，全面适配高原大风、大温差、强辐射极端气候，让老旧天路站点焕然一新、性能全面跃升。
始于青藏，不止于青藏。二十年前，建设者在世界屋脊绝境中摸索积淀的高寒施工、复杂地质处理、极寒建筑耐久保障等成套技术经验，成为中铁建工征战各类极端工程的宝贵技术基石，实现跨地域、跨领域、跨场景的深度传承与创新复用。
如今，雪域高原之上，动车组飞驰穿梭于拉林铁路，中铁建工承建的林芝站等多座站房更新升级高原施工技术，持续助力西藏铁路网络化发展；广袤东北大地，沈白高铁、哈伊高铁站房工程接续落地，依托高寒施工成熟工法高效攻坚，助力区域高铁路网成型贯通；遥远南极大陆，中山站、秦岭站两座科考站稳稳矗立，极地极寒建造、冻土基础处理等核心技术，都得益于青藏铁路建设时期的攻坚积累。一代代技术迭代、一套套工法传承、一次次经验复用，从高原天路到极地科考，从雪域枢纽到全国高铁，青藏淬炼的基建底气生生不息、薪火相传，持续在祖国大地上书写精品工程答卷。
历经二十载时光，中铁建工在雪域高原淬炼出“艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神，风暴强意志更强、海拔高追求更高”的青藏铁路建设精神。一路走来，中铁建工始终坚持党建领航，把党支部牢牢建在施工一线、把党旗稳稳插在攻坚最前沿，组建党员突击队，设立党员责任区、党员示范岗，让党员干部冲锋在前，在风雪高原、极限险境中，锻造出一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的高原铁军。
2002年6月，中铁建工首批青藏铁路建设者整装出征，从北京良乡奔赴雪域高原，先遣队扎根32标段荒原，开启前期营地建设、土方施工，打响天路建设第一枪。2003年7月，拉萨站正式破土动工，近百台机械轰鸣河谷，党员突击队员带领班组24小时轮班鏖战。强烈紫外线轮番侵袭，队员们裸露的皮肤层层晒伤开裂，涂抹的药膏被汗水浸透，每一次活动都如刀割般刺痛。深夜缺氧失眠、身心备受煎熬，不少人难受到悄悄落泪，却无一人退缩、无一人掉队，全员咬牙挺过最艰难的开局，80天完成100万方土石方施工，创下惊人的“建工速度”。
作为青藏铁路全线标段自建设之初便自带“极限难度”：历经多次设计变更，2005年10月正式收到施工图纸后，距离2006年7月1日全线通车的刚性节点，仅剩短短8个月。十余亿的庞大工程量、毫无先例可循的高原冬季施工、复杂多变的拉萨河谷地质，让这场收官之战，从一开始就被贴上“不可能完成”的标签。
越是艰苦越向前，越是困难越坚守，桩基攻坚最艰难的时刻，“党员先上”的口号响彻工地，党员突击队员率先跳入雪山融水汇成的刺骨冰水，苦战30天圆满攻克498根桩基施工难题，用先锋本色挺起攻坚脊梁。2005年秋冬，决战收官之战全面打响。面对空前紧张的工期，项目部倒排节点、三班倒施工，管理人员全员吃住在工地。为集结6000建设大军，组织数十台车队翻越风雪唐古拉山，沿途设供氧补给站点，全力保障人员物资输送。面对南方务工人员无防寒装备的困境，连夜购置西宁、兰州、成都防寒物资，采购大衣、保暖内衣筑牢后勤防线，让五湖四海的建设者安心鏖战。
2006年春节，恰逢攻坚最吃紧的关键节点，六千余名建设者毅然舍弃万家团圆，坚守建设岗位，集团公司领导千里赴藏暖心慰问，红灯笼点亮高原工地、亲情电话连通千里思念，工友登台合唱一曲《天路》，唱出建设者的赤诚豪迈与家国情怀。大年初二，全员迅速收心返岗，吹响决战决胜的冲锋号角。通车前43天，项目迎来最紧急攻坚任务：拆除原有站台立柱，改造无柱雨棚。面对90吨巨型立柱拆除、建材短缺等多重难题，建设者人工开挖9米深基坑，24小时日夜鏖战、拼尽全力，仅用11天圆满完成无柱雨棚改造，改造后的雨棚延展至72米，总用钢量达1.6万吨，通透采光天窗映照雪域蓝天白云，恢弘大气、通透舒展，成为拉萨站最具辨识度的标志性景观。
2006年7月1日青藏铁路32标段建成通车那天，许多建PG电子充值方式设者都流下了激动的眼泪。几个月下来，6000多名硬汉平均体重下降20斤，12万斤的血肉之躯，迸发出12万分的钢铁意志，创造了高原冬季施工的奇迹，青藏铁路工程指挥部也荣获2006年“全国五一劳动奖状”。
岁月淬炼铁军，精神代代赓续。二十年来，青藏铁路建设精神从未随工程落幕而褪色，建设者接续接力，以不畏艰险、敢打必胜的奋斗底色，持续赋能一项项急难险重任务落地攻坚。
在西藏那曲物流中心，建设者延续青藏铁路攻坚韧劲，在平均海拔4500米的“生命禁区”奋战近两年，攻克冻土难题、守护雪域生态，再造高原精品工程，被誉为“极限战士”；在玉树地震灾后重建的紧急战场，铁军队伍逆行出征，驰援结古镇灾后援建任务，以硬核担当助力灾区涅槃重生；在西藏自治区医院建设中，团队秉持初心、精益求精，高标准打造雪域民生标杆，守护高原群众健康。二十载薪火赓续、精神不灭，中铁建工始终以奋斗铸底色、以担当践初心，让淬炼于天路的铁军风骨代代相传，在雪域高原接续书写敢打必胜、不负韶华的奋斗华章。
青藏高原是国家重要的生态安全屏障，这里的一草一木都无比珍贵，守护高原生态，是中铁建工始终铭记的责任与初心。二十年来，中铁建工始终坚持工程建设与生态保护同规划、同推进、同落实，坚决不走“先建设、后治理”的老路，以最小施工扰动、最大生态修复的坚守，用心守护雪域生灵草木、碧水蓝天，真正实现建设不毁绿、建设更护绿、天路映青山。
青藏高原高寒荒芜、草木稀缺，每一抹绿意都弥足珍贵。2004年拉萨站工程启动建设后，施工地界内留存着96亩原生林地、2万余株天然树木，为避免工程施工造成植被损毁，项目团队摒弃粗暴清场施工方式，专门制定分批移植、集中管护、异地复绿的科学方案，将零散原生树木统一移栽养护，这就是后来的“青藏铁路纪念林” 的由来。
建设者全员投入生态复绿工作，集中清理荒坡积沙、改良贫瘠土质，累计倒运近十万方优质腐质土，并专门修建专属灌溉水系，破解高原缺水少土、绿植难生的困境。青年突击队主动利用休息时间义务植绿护绿，在妥善移植保护4000棵原生杨树的基础上，千里调配云杉、红叶李等优质树苗，新增栽种各类苗木3万余株，最终建成规模达100亩的连片生态绿化林，在苍茫雪域荒原上勾勒出盎然生机。《人民日报》、新华社、西藏电视台等主流媒体纷纷聚焦报道，点赞企业的生态担当。2005年，项目部凭借扎实的环保成效，获评西藏自治区环保局“青藏铁路建设环保先进单位”，为高原重大工程绿色施工树立了标杆典范。
从拉萨河畔的林木守护，到藏北草原的草皮呵护，中铁建工的绿色施工理念久久传续。平均海拔4500米的那曲，高寒气候让植被生长周期极其漫长，每一寸原生草皮都历经数年积淀、弥足珍贵，生态修复难度远超普通地区。深知藏北生态的极度脆弱性，建设团队摒弃粗放开挖模式，以精细化、保护性施工最大限度降低工程扰动，全力守护高原原生地貌。
结合那曲气候特征与工程工况，项目创新推行分段施工、切块移PG电子充值方式栽、带土移植、原址复铺的科学环保模式，抢抓6至7月植被最佳养护窗口期，在土方开挖前提前完成全域草皮剥离迁移。团队将整块原生草皮连带土层完整切块、精准转运，就近安置在水源充足、适宜存活的那曲河南岸千亩荒滩集中养护，待工程完工后统一回铺复位。同时项目部严格划定施工红线，将取土场、宿营地全部选址于废弃裸地与植被稀疏区域，规范施工便道、严控作业范围，从源头杜绝生态破坏。整个那曲物流中心建设过程中，累计完成46万平方米原生草皮回迁复原，真正实现工程建设“零毁绿、全修复、无创伤”。
守护生态不仅体现在原有生态环境的大力保护与修复，更体现在全流程标准化绿色施工的深入践行。拉萨站建立闭环式绿色施工管理体系，严格划定施工红线与作业边界，杜绝超范围扰动原生地貌。格尔木站针对沿线风沙危害突出、土质松散易水土流失的特点，坚持“固沙、保土、抑尘、复绿”一体化治理，优化土方开挖与回填工序，随挖随护、即时压实，同步布设生态固沙防护体系，有效遏制风沙侵蚀与坡面坍塌。在德令哈站、海晏站等西格段提质新建、改扩建站点建设中，积极适配高原清洁能源应用场景，在站房屋顶规模化铺设光伏组件，依托太阳能发电系统补给车站日常生产用电，大幅降低传统能源消耗与碳排放，实现低碳运维。
多年来，中铁建工绿色施工、生态优先的发展理念一脉相承、薪火相继。艰苦卓绝的雪域建设历程，持续锤炼、深化全员生态环保理念，让最小扰动、绿色建造、低碳施工的准则深植企业发展血脉，成为项目建设的行动自觉。
二十年间，这份愈发坚定的生态初心贯穿建设全程，从高原天路建设延伸至全国各类工程，绿色建造标准不断提升、生态保护力度持续加码。从藏南桃谷“产业导入+生态保护”的文旅融合综合治理，到新疆莫林河流域防风固沙生态修复；从大唐苏尼特左旗风电项目绿色低碳新能源建设，到南极科考站建设全过程零垃圾、零残留、零污染的极地生态守护，中铁建工人始终秉持“改善环境、创造幸福”的企业使命，坚守工程建设与生态保护协同共生，绘就山河永续、人与自然和谐共生的美丽建设画卷。
铁轨穿山越岭、串联城乡，缩短了雪域大地的时空距离；温情跨越山海、扎根高原，架起了企地同心的连心桥梁。二十年来，中铁建工始终厚植属地情怀、深耕民生沃土，坚持属地化建设、暖心化服务，用心用情关爱一线务工人员、带动本地群众就业增收，在共建共享中凝聚民族温情、传递央企温度，让天路建设的发展红利惠及边疆各族百姓。
青藏铁路32标段位于藏族聚居区，民俗特色鲜明、人文氛围浓厚。初入雪域，面对语言不通、习俗各异的地域差异，项目部坚持民族团结为先，主动进村入户走访调研，深度熟悉属地风土人情，针对性制定专项员工管理守则与行为规范，将尊重民族习俗、守护属地生态纳入全员必修课。工地夜校常态化开课，普及藏族礼仪用语、地方民俗禁忌与高原环保准则，以严明制度筑牢团结共建底线。施工全程精准划定作业红线，以彩旗界定施工边界，严控人车作业范围，绝不碾压群众庄稼、破坏原生地貌。四年建设征程，数千名建设者往来村寨、深耕一线，始终与当地群众和睦共处，“藏汉人民一家亲”的初心誓言，深深镌刻在雪域工地之上。
风雨淬炼初心，危难见证同心。2004年7月，柳梧乡突发特大暴雨引发山洪，村落低洼地带大面积积水、民居受损、群众被困。危急关头，青藏铁路项目部闻令而动、逆行驰援，迅速集结骨干力量、调配大型机械组建抢险队伍，联动地方政府连夜开展抢险救灾。建设者们顶风雨、蹚洪水、抢险情，连夜疏通改造泄洪渠道、架设便民便桥，紧急调配安置帐篷、拨付专项救灾资金，全力转移被困群众、抢救百姓物资。经过昼夜鏖战，成功实现群众零伤亡，最大程度降低灾害损失。事后，柳梧乡党委送来“抗洪尖兵，救灾模范”锦旗，滚烫字迹见证着企地同心、患难与共的深厚民族情谊。
扎根藏乡不止于应急纾困，更在于久久为功、深耕民生实事。针对当地乡村道路雨季易损毁、群众出行难的民生痛点，项目部主动利用休息时间，调配机械人力修缮损毁路段、畅通出行通道，新建便民桥梁被当地群众亲切誉为“团结桥”。针对周边河滩淤积抬升、常年水患频发的顽疾，项目兼顾施工需求与属地民生，七次对接水利部门优化治水方案，创新采用片石网笼拦沙坝工艺，既解决工程取材难题，又彻底根治村落水患，同步修建多座蓄水池，筑牢高原乡村水利保障防线。同时，项目部持续情系雪域孩童，每逢六一儿童节常态化捐资助学，为柳梧村小学、那曲希望小学送去暖心帮扶，用点滴善行守护高原少年成长。
惠民兴藏，授人以渔。项目部多批次开办建筑技能公益培训班，开设瓦工、电工、管道工等实用工种，通过系统化课时教学、手把手实操带教，帮助藏族村民习得一技之长，真正实现“学艺在家、就业就近、增收在身”。针对村内特困藏族家庭，项目精准结对帮扶，量身匹配工作岗位，建设期间项目累计吸纳藏族务工人员五千余人次，足额兑现劳务薪酬，全方位带动地方就业增收、产业提质，获评“拉萨市民族团结进步模范单位”。
工地即是家园，相融方得同心。项目全程践行以人为本的建设理念，深度推行各族工友同劳动、同管理、同学习、同生活、同奖励的“五同管理模式”，来自五湖四海的建设者与藏族工友并肩鏖战、互助共进，常态化开展节日联谊、技能竞赛、暖心慰问，持续完善驻地生活、医疗、后勤配套，严格落实同工同酬、人文关爱举措，让高寒艰苦的高原工地，成为民族团结相融、携手并肩奋进的温暖港湾。
雪域筑路淬炼初心，同心共建薪火相传。青藏铁路建设岁月沉淀的团结友爱理念、属地共建模式与人文关怀精神，历经二十载深耕传承，早已融入企业发展血脉，成为企业深耕属地、相融共生、惠民共赢的常态化建设准则。
在西藏自治区医院项目，优先吸纳本地藏族群众就业，通过导师带徒、实操演练、岗位历练的模式，精准培育当地专业建设人才。在新疆G577高速公路项目，深度践行属地化建设与乡村振兴融合发展理念，大规模聘用新疆本地务工人员，为当地群众搭建稳定就业、技能提升的优质平台，将工程建设红利转化为实实在在的民生福祉。从雪域高原藏汉同心、惠民兴藏，到国内边疆工程赋能本土、聚力振兴，中铁建工始终坚守央企初心使命与社会责任，持续书写团结共进、互利共赢的新时代答卷。
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